Volkswagen Multivan apžvalga (2019 - 2022 m.)

Volkswagen Multivan T6: ar šeimai jis gali būti geresnis už SUV?

Didelės šeimos, ieškodamos erdvaus ir patogaus automobilio, dažniausiai žvalgosi į septynviečius SUV ar vienatūrius. Tačiau yra ir kita alternatyva – keleivinis mikroautobusas. Nors iš pirmo žvilgsnio toks pasirinkimas gali atrodyti mažiau patrauklus, „Volkswagen Multivan“ turi argumentų, dėl kurių verta persvarstyti įprastą požiūrį į šeimos automobilį.

Šįkart išbandytas „Volkswagen Multivan T6“ su 2,0 litro TDI dyzeliniu varikliu, išvystančiu 199 AG. Automobilis turi automatinę pavarų dėžę ir „4Motion“ visų varančiųjų ratų sistemą. Ar tokio derinio pakanka, kad didelis mikroautobusas būtų patogus ne tik kelionėse, bet ir kasdien?

Paprastas dizainas, už kurio slypi praktiškumas

„Volkswagen Multivan T6“ pradėtas gaminti 2015 metais, o 2019-aisiais sulaukė atnaujinimo. Bandyta versija – dar iki atnaujinimo pagamintas modelis.

Automobilio išvaizda gana santūri. Kampuotas kėbulas, dideli langai ir beveik vertikalios linijos išduoda, kad kuriant šį modelį pirmiausia galvota apie erdvę ir praktiškumą, o ne išskirtinį dizainą.

Standartinės versijos ilgis siekia apie 4,9 metro, o ilgesnės „Long“ versijos – dar maždaug 40 centimetrų daugiau. Bandyto automobilio išvaizdą papildo 18 colių ratlankiai, tamsinti galiniai langai ir LED žibintai.

Nors „Multivan“ išlieka gana didelis automobilis, jo matmenys nėra tokie neįprasti, palyginti su kai kuriais dideliais SUV. Svarbiausias skirtumas atsiskleidžia atidarius duris.

Salonas, kuriame svarbiausia patogumas

Priekinėje „Multivan“ dalyje vyrauja tradicinis „Volkswagen“ interjeras. Čia daug fizinių mygtukų, aiškiai išdėstyti valdikliai ir nėra perteklinių dizaino sprendimų.

Multimedijos ekranas nėra didelis, tačiau veikia pakankamai greitai ir palaiko laidinį „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ ryšį. Klimato kontrolė taip pat valdoma įprastais mygtukais ir ratukais, todėl nereikia kiekvienos funkcijos ieškoti ekrane.

Priekinės sėdynės plačios, patogios, su atskirais reguliuojamais porankiais. Bandytoje versijoje jos šildomos, o vairuotojo sėdynė turi elektrinį reguliavimą ir atminties funkciją.

Dar vienas praktiškas privalumas – daugybė dėtuvių. Jų yra duryse, centrinėje konsolėje ir prietaisų skydelyje, todėl net keliaujant su didesne šeima smulkiems daiktams vietos turėtų pakakti.

Keleivių erdvė – didžiausias „Multivan“ privalumas

Tikrasis „Multivan“ išskirtinumas atsiskleidžia keleivių salone. Čia ne tik daug vietos kojoms ir galvai, bet ir gerokai daugiau galimybių pritaikyti erdvę pagal poreikius nei įprastame SUV.

Bandyto automobilio gale įrengtos patogios sėdynės, atskira klimato kontrolės zona, langų užuolaidėlės ir ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimai.

Salono viduryje yra išskleidžiamas ir stumdomas staliukas su puodelių laikikliais. Jį galima pritaikyti kelionėms, užkandžiams ar net išimti iš automobilio. Keleivių erdvėje taip pat gausu papildomų daiktadėžių.

Didelis privalumas – galimybė keisti salono išdėstymą. Stumdomos sėdynės leidžia pasirinkti, kiek vietos skirti keleiviams, o kiek bagažui.

Dėl to bagažinės dydis nėra pastovus. Priklausomai nuo sėdynių padėties, ji gali būti gana nedidelė arba itin talpi. Prireikus vežti stambesnius daiktus, salono erdvę galima gerokai padidinti.

Būtent toks universalumas yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl „Multivan“ gali būti patogesnis už tradicinį šeimos SUV.

Kaip toks didelis automobilis važiuoja?

Kelyje „Multivan“ pirmiausia stebina komfortu. Užmiestyje važiuoklė gana minkšta, automobilis stabiliai juda net važiuojant didesniu greičiu, o ilgesnės kelionės nevargina.

Mieste situacija kiek kitokia. Dėl didelio kėbulo reikia daugiau dėmesio manevruojant ir parkuojantis, tačiau čia padeda lengvai sukamas vairas, parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera.

„4Motion“ visų varančiųjų ratų sistema taip pat suteikia daugiau užtikrintumo, ypač pajudant iš vietos ar važiuojant prastesnio sukibimo sąlygomis.

Vis dėlto „Multivan“ turi ir mikroautobusams būdingų savybių. Važiuojant per staigesnius nelygumus nedideliu greičiu, smūgiai juntami labiau, o užmiestyje stipresnis šoninis vėjas gali turėti įtakos automobilio stabilumui.

Garso izoliacija paliko gerą įspūdį. Bandyto automobilio dvigubi langai padeda sumažinti išorės triukšmą, todėl net važiuojant didesniu greičiu salone galima patogiai kalbėtis.

Degalų sąnaudos ir kaina

Didelis kėbulas, dyzelinis variklis ir visų varančiųjų ratų sistema leidžia tikėtis nemažų degalų sąnaudų, tačiau bandymo rezultatai buvo gana priimtini.

Važiuojant iš Vilniaus į Kauną ir šiek tiek mieste, borto kompiuteris rodė 8,7 l/100 km. Ilgalaikių sąnaudų vidurkis siekė 9,5 l/100 km.

Atsižvelgiant į automobilio dydį, svorį ir aerodinamiką, maždaug 9–10 litrų dyzelino šimtui kilometrų nėra netikėtas rezultatas.

Bandyto „Volkswagen Multivan T6“ kaina – beveik 29 tūkst. eurų. Apžvalgos metu šios kartos modelių kainos „Autoplius.lt“ skelbimuose svyravo maždaug nuo 15 iki 44 tūkst. eurų, priklausomai nuo pagaminimo metų, ridos ir komplektacijos.

Vienas artimiausių konkurentų – „Mercedes-Benz V“ klasė. Abu modeliai siūlo daug erdvės, komforto ir įrangos, todėl pasirinkimą dažnai lems konkretaus automobilio būklė, komplektacija ir kaina.

Ar „Multivan“ gali pakeisti šeimos SUV?

„Volkswagen Multivan T6“ turi nemažai savybių, kurių įprastame SUV dažnai pritrūksta: erdvų ir lengvai pritaikomą saloną, patogias keleivių vietas, gausybę dėtuvių bei galimybę vežti didelius krovinius.

Kita vertus, mieste jis nebus toks manevringas kaip mažesnis automobilis, o jo išlaikymas gali pareikalauti daugiau dėmesio. Ypač svarbu prieš perkant patikrinti konkretaus egzemplioriaus techninę būklę ir priežiūros istoriją.

Tačiau šeimai, kuri dažnai keliauja, vežasi daug daiktų ar tiesiog nori daugiau erdvės kasdien, „Multivan“ gali būti ne tik praktiškesnis, bet ir patogesnis pasirinkimas už didelį SUV.