Audi Q5 apžvalga (2016 - 2020 m.)

3.0 V6 TDI: šeimos SUV su 286 AG – ar verta rinktis galingesnį?

Penkių vietų salonas, erdvi bagažinė, patogus dydis ir ekonomiškas dyzelinis variklis – taip dažniausiai įsivaizduojamas racionalus šeimos SUV. Tačiau 2018 metų „Audi Q5“ gali pasiūlyti gerokai daugiau nei vien praktiškumą. Po šio automobilio variklio dangčiu slepiasi 3,0 litro V6 dyzelinis variklis, išvystantis 286 AG ir net 620 Nm sukimo momentą.

Tai antrosios kartos „Audi Q5“, kuris, palyginti su pirmtaku, tapo modernesnis, lengvesnis ir technologiškai artimesnis didesniems gamintojo modeliams. Nors nuo jo pasirodymo praėjo nemažai metų, santūrus dizainas ir klasikinės proporcijos leidžia automobiliui atrodyti gana šiuolaikiškai.

Nei per didelis, nei per mažas

Vienas pagrindinių „Audi Q5“ privalumų – jo dydis. Automobilis erdvesnis už mažesnį Q3, tačiau mieste nėra toks gremėzdiškas kaip Q7. Šiek tiek daugiau nei 4,5 metro ilgio SUV pakankamai lengvai manevruoja miesto gatvėse ir nesukelia didelių sunkumų parkuojantis.

Bandyta versija turi 19 colių ratlankius, „Matrix LED“ priekinius žibintus, reguliuojamo standumo amortizatorius, galinio vaizdo kamerą ir parkavimo jutiklius priekyje bei gale.

Išvaizda nėra itin iššaukianti, tačiau būtent tai ir yra viena šio modelio stiprybių. „Audi Q5“ atrodo solidžiai, o jo dizainas net ir šiandien neatrodo stipriai pasenęs.

V6 variklis, kuris keičia automobilio charakterį

Didžiausias šios versijos išskirtinumas – 3,0 litro šešių cilindrų dyzelinis variklis, išvystantis 210 kW (286 AG) ir 620 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja vos per 5,8 sekundės.

Palyginti su dažniau sutinkamomis 2,0 litro dyzelinėmis versijomis, šis Q5 pasižymi gerokai didesne trauka. Variklis užtikrintai reaguoja net esant žemoms apsukoms, todėl lenkiant ar įsiliejant į greitesnį eismą nereikia ilgai laukti galios.

V6 versijoje montuojama aštuonių laipsnių „Tiptronic“ automatinė transmisija. Ji orientuota į sklandų ir komfortišką veikimą, o ne itin staigius pavarų perjungimus. Mieste dėžė dirba švelniai, palaiko žemas variklio apsukas ir puikiai dera prie galingo dyzelinio variklio.

Dar vienas skirtumas – „quattro“ visų varančiųjų ratų sistema. Skirtingai nei kai kuriose kitose Q5 versijose naudojama „quattro ultra“, šis V6 modelis turi nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą su centriniu diferencialu. Tai suteikia daugiau užtikrintumo važiuojant slidžia danga ir leidžia geriau išnaudoti variklio sukimo momentą.

Komfortas kasdien ir užtikrinta trauka užmiestyje

Mieste „Audi Q5“ jaučiasi lengvai valdomas. Vairas sukasi nesunkiai, automobilio matmenys netrukdo manevruoti, o automatinė transmisija veikia sklandžiai.

Bandytoje versijoje įrengta „Audi Drive Select“ sistema, leidžianti keisti automobilio charakterį. Pasirinkus „Comfort“ režimą, vairas lengvesnis, o važiuoklė labiau orientuota į komfortą. Perjungus į „Dynamic“, vairas tampa sunkesnis, pakaba standesnė, o automobilis jaučiasi sportiškesnis.

Užmiestyje geriausiai atsiskleidžia V6 variklio privalumai. Net ir gana sunkiam SUV 286 AG ir 620 Nm pakanka, kad įsibėgėjimas būtų greitas ir užtikrintas.

Vis dėlto tai nėra sportinis automobilis. „Audi Q5“ labiau orientuotas į komforto, galios ir kasdienio praktiškumo balansą.

Salonas, kuriame 300 tūkst. kilometrų beveik nesijaučia

Bandyto „Audi Q5“ rida siekia apie 300 tūkst. kilometrų, tačiau salono būklė maloniai nustebino. Vairas, pavarų perjungimo svirtis ir sėdynės atrodo gerai išsilaikę, o bendras nusidėvėjimas nėra toks, kokio būtų galima tikėtis iš tokios ridos automobilio.

Interjeras gana santūrus, tačiau ergonomiškas ir patogus. Čia yra „Alcantara“ apdailos sėdynės, trijų zonų klimato kontrolė, multifunkcinis vairas ir MMI multimedijos sistema, kuri vis dar valdoma fiziniais mygtukais.

Bandyta versija taip pat turi šildomas priekines sėdynes, adaptyviąją greičio palaikymo sistemą, eismo juostos palaikymo ir aklosios zonos stebėjimo sistemas.

Galinėje sėdynių eilėje vietos pakanka šeimos poreikiams. Nors papildomų komforto funkcijų čia nėra daug, keleiviai turi porankį su puodelių laikikliais ir pakankamai erdvės ilgesnėms kelionėms.

Bagažinės talpa siekia 550 litrų, o nulenkus galines sėdynes padidėja iki 1 550 litrų. Ji plati, taisyklingos formos, todėl patogu vežti ir didesnius daiktus.

Dar vienas praktiškas sprendimas – elektra atlenkiamas priekabos kablys. Apžvalgoje nurodoma, kad ši V6 versija gali tempti iki 2,4 tonos sveriančią priekabą.

Kiek degalų sunaudoja 3,0 litro dyzelis?

Galingas variklis ir nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema turi įtakos degalų sąnaudoms. Nors gamintojo deklaruojamas vidurkis siekia apie 6 l/100 km, bandymo metu užfiksuotas gerokai didesnis skaičius.

Automobilio borto kompiuteris rodė 11,1 l/100 km ilgalaikių vidutinių sąnaudų. Bandymo metu buvo nuvažiuota apie 45 kilometrus, tačiau tai nėra atskirai išmatuotas vien šios kelionės vidurkis.

Apžvalgoje svarstoma, kad ilgesnėse užmiesčio kelionėse sąnaudos galėtų sumažėti iki maždaug 7–8 l/100 km, tačiau tai nėra patvirtintas bandymo rezultatas.

Kaina ir alternatyvos

Bandyto 2018 metų „Audi Q5“ kaina – 19 950 eurų. Už šią sumą siūlomas galingas V6 dyzelinis variklis, nuolatinė „quattro“ sistema ir gana gausi komplektacija. Pagrindinis kompromisas – apie 300 tūkst. kilometrų rida.

Už panašią kainą galima rasti ir kitų antrosios kartos Q5, tačiau nemaža dalis jų turės 2,0 litro dyzelinius variklius.

Tarp artimiausių alternatyvų – „BMW X3“ su šešių cilindrų dyzeliniu varikliu, „Mercedes-Benz GLC 350 d“ ir „Porsche Macan S Diesel“. BMW siūlo panašų galios ir praktiškumo derinį, „Mercedes-Benz“ labiau akcentuoja komfortą, o „Porsche“ orientuotas į sportiškesnį vairavimo charakterį.

Renkantis didelę ridą turintį automobilį svarbu įvertinti ne tik jo išvaizdą ar komplektaciją, bet ir techninę būklę, priežiūros istoriją bei galimas remonto išlaidas.

Ar verta rinktis Q5 su V6 varikliu?

„Audi Q5“ neturi vieno išskirtinio bruožo, kuris nustelbtų visus kitus. Vietoj to jis gerai atlieka daugybę skirtingų užduočių: yra pakankamai kompaktiškas miestui, erdvus šeimai, komfortiškas ilgesnėse kelionėse ir praktiškas kasdien.

Tačiau būtent 3,0 litro V6 dyzelinis variklis suteikia šiam modeliui papildomo charakterio. 286 AG, 620 Nm sukimo momentas ir 5,8 sekundės iki 100 km/val. – skaičiai, kurių iš racionalaus šeimos SUV tikėtumeisi ne visada.

Jeigu svarbiausia mažesnės degalų sąnaudos ir paprastesnė eksploatacija, 2,0 litro dyzelis gali būti logiškesnis pasirinkimas. Tačiau norintiems daugiau galios ir užtikrintumo kelyje, V6 versija turi svarių argumentų.