Privalumai
Automobilis turbut vienas geriausiu, koki turejes. Visas tu laiku masinu komfortas, sunkios durys, stora oda, visi apmusalai stori, ta kokybe labai labai jauciasi. Atrodo visos naujesnis masinos, kad butu downgrade lyginant medziagu kokybe. Masinoj labai jauciasi vokiska aura. Vairavimas labai malonus. As tik retauruodavau m amortizatorius, kad islaikyt orginalia masinos dinamika. Ir tas labai jauciasi vaziuojant masina 200kmh stabili kaip prikalta, taip pat islieka ir komfortas. Elektronika negenda beveik niekas, lengva idet multimedija kur gali waze pasijunkt ir vazinet, galinio vaizdo kamera. Pilna visokio komforto finkciju. Trauka labai gera, biski pacipavus, kiek buvau sustojes pries 3l cipuota vaziuoja viens prie vieno, 2.5 net astresnis. 3l pranasumas pasijaucia autostradoj nuo mazdaug 140kmh. Kuro sanaudos irgi labai patiko. Kadangi siurbliai is sistemoj viskas sutvarkyta, agresyviau vaziuojant misrus 7-8l/100kmh
Trūkumai
Didziausia problema yra rudys. Labai rudyja kai kurios vietos. Nesvarbu saugai ar ne teks tvarkyt rudis. Labai daug uzvaikytu ir sudarankiu prisiurimu slyvu, todel arba sunku rast gera arba reik paciam dasivest. Tada masina pasaka.
Neveltui e39 yra geriausias visu laiku 5 klases bmw automobilis, dabar jau ir klasikinis. Tik geriausi prisiminimai. Noreciau ateity 4.4 varianto.
Rodyti visą
Automobilis Lietuvoje turėjo vieną savininką 2010 m. parvežtas iš Vokietijos su 140 tūkst. km rida ir eksploatuotas iki šiol. Visą laiką buvo prižiūrimas atsakingai: variklio tepalai keisti kas 10 tūkst. km, kiti eksploataciniai darbai atlikti laiku, todėl techninė būklė yra tvarkinga. Skydelyje 410k km, bet tikra automobilio rida yra 340k km (buvo pakeistas naujas spidometras dėl pabėgusių pixelių).
Tai patikimas, prižiūrėtas automobilis, tinkamas kasdieniam naudojimui, nereikalaujantis papildomų investicijų iš karto po įsigijimo.
Daugiau info telefonu.