Privalumai
Konfortiškas, limuzino klasės auto. Nebuvo esminių bėdų su važiuokle. FSD funkcija labai pasiteisino. Auto visu kuo pranašesnis nei lygintum su MB EQC, VW ID 4 ar Tesla Y AWD.
Trūkumai
Išlendančios rankenėlės žiemą sugesdavo, suremontuotos 3/4, elektronika ne pati stipriausia pusė. Auto iš Kalifornijos - be žiemos paketo - ne kažką. Išoriškai niekur nesimato, bet pvz prikiniame balkyke buvo kumščio dydžio prarūdijusi skylė (galiu tik įsivaizduoti ko dar nemačiau). Pastoviai rasojančios ir periodiškai sugendančios lempos visos - tiek priekinės tiek galinės. Nuo šildymo pečiuko žiemą suskilonpriekinis stiklas. Krovimo lizdo dangtelis nesivaldė.
Automobilis galingas, gerai laiko kelią, oatogu važiuoti tiek moeste, tiek ir ižmiestyje.
Problema, kad turi suprasti, kad jei nusopirkai kažkada labai brangiai kainavusį auto, tai ir jo remontas ir priežiūra kainuos nepigiai.
Sprendimas - susirasti normalų paprastą meistrą "Bronių" kuriam tas pats kokį auto remontuoti - mechanika yra mechanika, nieko daugiau.
Rodyti visą
– tai galingiausia ir greičiausia tų metų gamyklinė elektra varomo „Tesla Model S“ versija
Pagrindinės charakteristikos
Baterija: 100 kWh, užtikrinanti didelį galingumą.
Varikliai: Visi varantys ratai (AWD) per du elektros variklius, generuojantys didesnį nei 1200 Nm sukimo momentą.
Pagreitis: 0-100 km/h per ~ 2,5 sekundės.
Papildomai:
Padarytas antikorozinis padengimas su garantija
Atlikta technikinė apžiūra iki 2028-06
4 vnt. pakrovimo laidų/adapterių komplektas
Reguliuojama pneumatinė pakaba
Begalė nustatymų leidžianti sukonfigūruoti automobilį sau
Subtili spalvų kombinacija
Nepriekaištingo stovio baltas odinis salonas
Įspūdinga garso sistema
Alcantara juodos lubos su panorama
Carbon apdaila
Starry Sky
Ir daugiau...
Automobilis gebantis ir pravokuojantis generuoti išskirtinį pagreitį.
Taigi:
NO, I WANT MY MOMMY
arba
YES, BRING IT ON!
?