Komplektacijos vertinimas parodo šio automobilio įrangos (salono įranga, elektronikos, saugos savybės, eksterjero ypatumai ir kt.) palyginimą su visais kitais pardavinėtais automobiliais.
Pavyzdžiui, rezultatas 5/5 reiškia, kad automobilis patenka tarp 20% automobilių su aukščiausia komplektacija, o 1/5 - tarp 20% su žemesne komplektacija.
Skaičiuojant balą remiamasi pardavėjo pateikta informacija.
Kaina galutinė, nes skaičius magiškas ir deryboms vietos nepalieka.
Parduodamas tikras, laiko ir kelių išbandytas darbinis arklys, 2009 metų Subaru Outback "Zombių siaubas".
Iškart įspėju - automobilis ne operai ir ne parodoms. Tai visiškai darbinis „seneliūzas“, kuris dar pasiruošęs dirbti ir tarnauti ilgai, bet jam reikia šeimininko, kuris pats moka reguliuoti kuro sistemą (purkštukai arba slėgio reguliatorius).
Garbinga biografija ir priežiūra:
Automobilis registruotas Lietuvoje 2009 metais. Jokių tamsių paslapčių iš užsienio aukcionų. Nuolat prižiūrėtas ir mylėtas specializuotame Subaru servise.
Pirmasis, tiesiai iš jį atgabenusio kelto, automobilį vairavo ofisinis asfalto darbuotojas. Po trijų metų automobilis perėjo į antrosios šeimininkės rankas, kurioje yra iki šiol.
Nors tai keturių varomų ratų (4x4) tankas, juodo purvo jis nematė – daugiausia dirbo ant asfalto, lengvose kelionėse maršrutais iki Klaipėdos, Talino ar Varšuvos.
Šventa rida: Tikri, nesukti 245 778 km.
Super pliusas: 2012 metais pilnai pakeistas variklio blokas! Senasis blokas vis dar veikia, kaip namų aplinkos dekoro detalė :)
Dokumentai ir priežiūra: TA galioja labai ilgai – net iki 2026-11! Yra porginali automobilio knyga.
O dabar apie jo senatvinius kaprizus ir kovinius randus:
Variklio ožiai: Kol variklis šaltas – važiuoja tiesiog puikiai. Tačiau pasiekęs darbinę temperatūrą laisvomis apsukomis jo kvėpavimas pridūsta, jis pradeda purtytis ir gęsta. Kaip tai "apeinu" - laikau padidintas apsukas eigoje – važiuojam toliau be jokių problemų. Bet tai vargina. Meistrai sako, kad reikės pasikrapštyti prie kuro sistemos (purkštukai arba slėgio reguliatorius), čia jau ne mnao skilsai.
Buferis vs Stirna: nakties kelyje, važiuojant apie 50 km/h greičiu, įvyko lemtingas susitikimas su stirnaite. Stirnai tai buvo mirties bučinys, o Subaru įrodė savo tvirtumą, pagalvės net neišsiskleidė. Vizuali pasekmė – priekinis vairuotojo pusės buferis lengvai persikreipė. Viskas sutaisyta rimtai, vyriškai ir patikimai – „chamutais“ (tvirtinimo dirželiais).
Visi kiti buferių kampai irgi apibraižyti - parkavimosi randai. Man tai netrukdo, nes tankas tai ne laivas, šonais už asfalto nesikabina.
Šiluma ir vėdinimas salone: galimai dėl nuo amžiaus (jau keli metai) užgęso temperatūros nustatymo žibanti akis (ekranėlis/lemputė). Todėl dabartinė vairuotoja jau turi išlavintą intuiciją ir puikiai atspėja, kuria kryptimi pučia vėdinimas bei iš kur automobilis ima orą. Temperatūros "aukštį" irgi galima atskaičiuoti, kaip seifo spyną rakinant. Tikras magiškasis realizmas. Abi priekinės sėdynės šildomos tvarkingai. Kondicionierius, manau , kad neveikia, bet greičiausiai ištekėjęs skystis - bet tiek jau, Lietuvoje, to vasaros karščio tebūna.
Bagažinės protestas: paskutinė naujiena – sužinojęs, kad bus parduodamas, seneliūzas įkrito į gilų liūdesį užsispyręs užkirto bagažinės dureles. Šiuo metu jos nebeatsidaro. Reikės šeimininko, kuris moka gražiuoju (arba jėga) susitarti su užsiblokavusiomis spynomis.
Kėbulo mados klyksmas - durelių apačioje jau pasirodė lietuviškų žiemų klasika - aprūdijimai.
Jei esi tas auksarankis, kuris pats susitvarkys kuro ožius, atsifiksuos bagažinę ir kuriam kosmetiniai randai netrukdo važiuoti į mišką, žvejybą ar statybas – šis tankas kaip tik tau.
Automobilis yra Vilniuje, verslo trikampio teritorijoje.
Skambinkite, automobilis laukia naujo kapitono!
Telefonas eteryje nuo 9 iki 19 val.