Važiuojantis, 4x4, 246 tūkst. km, TA iki 11/2026.
2 kartus diagnostuotas – 3 cilindras arba purkštukas. Parduodamas neremontuotas.

Patikimas Subaru Outback seneliūzas ieško auksarankio šeimininko!
Taip, skaičius ir vėl keistas. Seneliūzui paprastos kainos kažkaip netinka.

Parduodamas tikras, laiko ir kelių išbandytas darbinis arklys – 2009 metų Subaru Outback „Zombių siaubas“.

Iškart įspėju – automobilis ne operai ir ne parodoms. Tai visiškai darbinis „seneliūzas“, kuris dar pasiruošęs dirbti ir tarnauti, bet jam reikia šeimininko, kuris nebijo pats pasikrapštyti prie technikos.

Garbinga biografija ir priežiūra

Automobilis registruotas Lietuvoje 2009 metais. Jokių tamsių paslapčių iš užsienio aukcionų. Prižiūrėtas ir mylėtas specializuotame Subaru servise.

Pirmasis, tiesiai iš jį atgabenusio kelto, automobilį vairavo ofisinis asfalto darbuotojas. Po trejų metų automobilis perėjo į antrasias rankas, kuriose yra iki šiol.

Nors tai keturių varomų ratų (4x4) tankas, juodo purvo jis nematė – daugiausia dirbo ant asfalto, lengvose kelionėse maršrutais iki Klaipėdos, Talino ar Varšuvos.

Šventa rida: tikri, nesukti 246 000 km.

Super pliusas: 2012 metais pilnai pakeistas variklio blokas! Senasis blokas vis dar egzistuoja kaip namų aplinkos dekoro detalė :)

Dokumentai ir priežiūra: TA galioja iki 2026-11. Yra originali automobilio knyga.

O dabar apie jo senatvinius kaprizus ir kovinius randus

Variklio ožiai: kol variklis šaltas – važiuoja tiesiog puikiai. Tačiau pasiekęs darbinę temperatūrą, laisvomis apsukomis pradeda purtytis ir gali užgesti. Važiuojant ir laikant kiek didesnes apsukas – važiuoja toliau.

Automobilis dėl šios problemos du kartus buvo tikrintas diagnostikoje. Abu kartus išvada ta pati – problema susijusi su 3 cilindru; galima priežastis – purkštukas. Tiksli priežastis iki galo nenustatyta, remontas neatliktas. Čia jau reikalingas žmogus, kuris norės ir mokės pasikrapštyti pats – dabartinės šeimininkės techniniai „skillsai“ ties šita vieta baigiasi.

Buferis vs Stirna: prieš pusmetį, nakties kelyje, važiuojant apie 50 km/h greičiu, įvyko lemtingas susitikimas su stirnaite. Stirnai tai buvo mirties bučinys, o Subaru įrodė savo tvirtumą – pagalvės net neišsiskleidė. Vizuali pasekmė – priekinis vairuotojo pusės buferis lengvai persikreipė. Viskas sutaisyta rimtai, vyriškai ir patikimai – „chamutais“.

Visi kiti buferių kampai irgi apibraižyti – parkavimosi randai. Man tai netrukdo, nes tankas tai ne laivas – šonais už asfalto nesikabina.

Šiluma ir vėdinimas salone: galimai dėl amžiaus jau prieš kelerius metus užgeso temperatūros nustatymo žibanti akis – ekranėlis / lemputė. Todėl dabartinė vairuotoja jau turi išlavintą intuiciją ir puikiai atspėja, kuria kryptimi pučia vėdinimas bei iš kur automobilis ima orą. Temperatūros „aukštį“ irgi galima atskaičiuoti kaip seifo spyną rakinant. Tikras magiškasis realizmas.

Abi priekinės sėdynės šildomos ir veikia tvarkingai.

Kondicionierius, manau, neveikia – greičiausiai ištekėjęs skystis. Bet Lietuvoje to vasaros karščio tiek ir tebūna - prasivėrei langus ir kvėpuoji.

Bagažinės protestas: paskutinė naujiena – sužinojęs, kad bus parduodamas, seneliūzas įkrito į gilų liūdesį ir užsispyręs užkirto bagažinės dureles. Šiuo metu jos nebeatsidaro. Reikės šeimininko, kuris moka gražiuoju – arba jėga – susitarti su užsiblokavusiomis spynomis.

Kėbulo mados klyksmas: durelių apačioje jau pasirodė lietuviškų žiemų klasika – aprūdijimai.

Jei esi tas auksarankis, kuris pats susitvarkys variklio ožius, atsifiksuos bagažinę ir kuriam kosmetiniai randai netrukdo važiuoti į mišką, žvejybą ar statybas – šis tankas kaip tik tau.

Automobilis yra Vilniuje.
Skambinkite – automobilis laukia naujo kapitono!

Telefonas eteryje nuo 9 iki 19 val.