Privalumai
(4x4 118kW mechaninė)
Graži išorė ir interjeras.
Gerai traukia (mieste laisvai teises galima prarast).
Akumo išėmimas pasaka - 4 klipsai, atsukai, ištraukei. Geriau nebūna.
Galinės sėdynės beveik horizontaliai nusileidžia.
Trūkumai
Rūdyja pagal Opel klasika - viskas visur.
Ypač rūdys ties kuro bako dangteliu, ties galinėmis arkomis (pradeda rūdyt iš vidaus), ties slenksčio galu - ten yra gamyklinė skylė vandeniui rinktis.
Visos detalės rūdyja ne pagal metus.
Priekinės lempos rasoja (padarius skylę apačioj nustoja rasot).
Xenon blokelis tiesiai ten, kur bėga visas vanduo.
Priekinių lempų aptarnavimas reikalauja nuimti priekinį buferį pilnai - yra 3 paslėpti varžtai (2 galima nebeprisukt atgal).
Vairavimo padėtis kaip F1 bolide - nieko nesimato šonuose per langą ir veidrodėlius.
Parktronikų sensoriai reikalauja Bosch arba programuoti - pigiau atsitrenkt.
Nėra daug vietos automobilyje vairuotojui ir keleiviams.
Pagal kainą, kokybę ir dinamiką - tikrai geras variantas. Norit galios ir pigiau už BMW? Opel.
Rodyti visą
Važiavau su ja 8 metus ir daug, apie 25 000 - 30 000 km per metus, todėl važiuoklę ir bendrai automobilio stovį nuolat laikiau tvarkingą.
Dėl gedimo prieš du metus buvo pakeistas motoras (iš kito opel’io, nuvažiavusio apie 200 000 km) ir tuo pačiu pakeistas visas naujas sankabos komplektas. Tai buvo išspręstos problemos, dėl kurių dar ilgai gali važiuoti automobilis.
Prieš mėnesį praėjau technikinę apžiūrą, tam reikėjo tik stabdžių diskus pakeisti, ir slenkstį patvarkyti.
Prieš kelias savaites įstačiau naują akumuliatorių.
Trūkumai yra tik su kėbulu - nuotraukos matosi, kur reikia pasitvarkyti. Prieš pardavimą specialiai nieko nedariau, kad matytųsi realus stovis.
Reiktų dar vieną žvakę pakeisti. Nora visą žiemą pravažinėjau to ir nepadaręs.
Pridedu ir žieminių ratų su apynaujėmis padangomis komplektą.
Įvertinus, kas jau buvo padaryta šitam automobiliui, sunkiai įsivaizduoju, kad yra kitų tokių gyvų variantų, kurie dar gali pakankamai daug ir ilgai važiuoti.