Parduodamas legendinis, daugelio laikomas vienu geriausių visų laikų sportinių sedanų – BMW E39 M5 su atmosferiniu l S62 V8 varikliu ir 6 laipsnių Getrag 420G mechanine pavarų dėže.

Tikras vokietis – savo gyvenimą pradėjo Vokietijos autobanuose, 2009 m. persikėlė į kalnuotąją Norvegiją, o nuo 2025 m. važinėja Žemaitijos vieškeliais.

Automobilis teisingos Le Mans Blue spalvos su puikiai išsilaikiusiu, originaliu juodos odos salonu, titanine interjero apdaila ir stoglangiu.

Sumontuotas BlueBus Bluetooth modulis leidžia klausytis muzikos, naudotis laisvų rankų įranga bei stebėti ir valdyti įvairias automobilio funkcijas, išlaikant originalią 16:9 MKIV navigacijos sistemą. Pageidaujant galima lengvai grąžinti visiškai originalią komplektaciją, vietoje BlueBus prijungiant originalų CD keitiklį.

Automobilį valdau trejus metus – dvejus Norvegijoje ir vienerius Lietuvoje. Visą šį laiką jis buvo prižiūrimas laiku, o ankstesnė istorija atsispindi serviso knygelėje.

Per mano eksploatacijos laikotarpį atlikti darbai:

* restauruoti stabdžių suportai;
* pakeistos vožtuvų dangtelių tarpinės, kitos variklio tarpinės ir riebokšliai;
* pakeisti diržai, įtempėjai ir guoliai;
* naujas termostatas ir termomovos ventiliatorius;
* pakeistos žvakės, visi filtrai ir visi eksploataciniai skysčiai;
* atliktas pakabos remontas;
* restauruoti priekiniai žibintai, sumontuoti sertifikuoti Bi-LED projektoriai;
* sumontuoti raižyti Brembo stabdžių diskai ir naujos Ferodo kaladėlės.

Puikiai veikia kondicionierius, visos komforto funkcijos yra veikiančios. Komplekte – visi raktai, originalus ///M kompresorius ir veikiantis originalus telefonas.

Automobilis buvo dalinai perdažytas ne po eismo įvykio, o dėl eksploatacinių defektų – akmenukų pažeidimų ant priekinės dalies, veidrodėlių bei pūslelių prie kuro bako angos. Esant poreikiui pateiksiu nuotraukas prieš dažymo darbus ir visą sukauptą automobilio istoriją per pastaruosius trejus metus. Tvarkingi, nepervirinti slenksčiai be korozijos požymių, dugne viena kita rūdelė, tos vietos bei ertmės padengtos lanolin antikoroziniu skysčiu.
Centrinio užrakto aktuatoriai nenoriai veikia, reikia sutepti arba keisti naujais.
Priekinis stiklas turi daug įdaužų, TA praėjo, bet reikėtų pasikeisti.
C statramsčio apdailos medžiaga atkritusi, nusidėvėjus vairo bei bėgių bumbulo oda.
Vanos sistema funkcionuoja puikiai, bet turi savo tipinį tarškėjimą.
Sankaba jau nori į penciją, bet dar laiko.
Reduktorius turi laisvumą, neūžia, nekaukia bet reikalauja reguliavimo.
Vienas guolis priekyje caksi, klibėjimo nėra.

Tai ne „greitai paruoštas pardavimui“ automobilis, o prižiūrėtas ir mylėtas E39 M5, kuriam negailėta nei laiko, nei lėšų. Persikrausčius į Lietuvą ir matant, jog laiko vis trūksta, keičiasi prioritetai ieškau naujo šeimininko, kuris įvertins tai, kuo šis modelis tapo – viena ryškiausių BMW istorijos ikonų.