Parduodu savo mylėtą trečiuką, su kuriuo kartu praleidau 6 metus. Esu pirmas šio automobilio savininkas Lietuvoje.

Kai grįžo iš Vokietijos, rida buvo apie 350 tūkst. km, dabar – apie 440 tūkst. km. Taip, rida nemaža, bet kas žino M57, tas supranta, kad čia daug svarbiau, kaip mašina buvo prižiūrėta. O šitam BMW pinigų tikrai negailėjau.

Didžiausias pliusas – legendinis M57 dyzelinis variklis. Čipuotas iki 185 kW patikimame „Startline“ servise. Važiuoja labai gyvai, traukos tikrai netrūksta, o pataupius pedalą galima tilpti ir į maždaug 6 l/100 km.

Svarbiausia – daug rimtesnių darbų padaryta visai neseniai, prieš maždaug 1000 km:
– Restauruota turbina.
– Pakeisti 2 purkštukai – vienas jau buvo miręs, kitas irgi buvo silpnas. Dabar visi purkštukai dirba tvarkingai.
– Įdėtas naujas akumuliatorius.
– Pakeistas minusinis laidas, kuris realiai ir buvo elektros problemos priežastis.
– Pakeistas galinis keleivio pusės rato guolis – SKF.

Taip pat, kai automobilis grįžo iš Vokietijos, iškart buvo pakeista grandinė ir reduktorius.

Iš žaislų ir pliusų:
– Panorama / veikiantis stoglangis.
– Keyless – užsiveda nereikalaujant rakto kišti į spyną ir užsirakina prie durų rankenos. Kai pripranti, labai patogus dalykas.
– Parkai gale.
– Greičio palaikymo sistema.
– Sportinė važiuoklė.
– FK coilai – automobilis žemesnis nei standartinis ir važiuoja tikrai smagiai.
– Turiu ir originalią važiuoklę, ją pridėsiu.
– Gale sudėtos rastafkės, kad ratai gražiai stovėtų arkose.
– Tamsintos galinės lempos, bet turiu ir originalias.
– Kondicionierius veikia, freonas niekur nedingsta – vasarą šaldo normaliai.

Padangos:
– Vasarinės praktiškai naujos, apie 95 % likučio.
– Pridedu ir žiemines „Point“ su šipais, važiuotas tik vienas sezonas.

Minusų neslepiu, nes automobilis turi savo amžių ir ridą:
– Yra kėbulo pabraižymų.
– Bagažinės dangčio gale yra rūdžių.
– Reikėtų pasikeisti pakėlėjus.
– Gale jau kalbasi keli girgždukai, reikėtų pasikeisti.
– Vairas gyvenimo matęs, gražu būtų persiūti.

Visa kita – sėdi, važiuoji ir džiaugiesi. Mašina labai gyva, važiuoja linksmai ir su 185 kW tikrai galima nustebinti ne vieną gerokai naujesnį automobilį.

Man tai nebuvo tiesiog mašina nuo A iki B. Per 6 metus ji davė belenkiek gerų emocijų ir rimtai nepavedė. Prižiūrėjau ją sau, o ne pardavimui, ir pinigų jai negailėjau. Net dabar prieš parduodant sutvarkiau turbiną, purkštukus, akumuliatorių, minusinį laidą ir galinį guolį, nes nenoriu kažkam atiduoti lavono ir paskui aiškintis.

Parduodu tiesiog todėl, kad po 6 metų atėjo laikas judėti toliau.

Norėtųsi, kad atitektų žmogui, kuris supranta, ką perka, žino M57 ir dar turės su ja tiek pat gerų emocijų, kiek turėjau aš.

Kas rimtai domina – skambinkit. Apie automobilį papasakosiu viską, ką žinau. Slėpti neturiu ko.